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深評|標致408X詮釋SUV品類新浪潮?
發表日期:2023-10-8

 [ 行業]  歷經多年發展,中國汽車市場正逐步趨于成熟。這種環境下,消費者對于汽車的需求也在不斷升級,對車輛的功能、服務、體驗都提出了更高要求。

  與此同時,用戶購車的需求也變得更加多元化,市場上充斥著“擴圈”、“跨界”這些新概念,硬派越野要舒適,SUV要流線,類似的需求層出不窮。這也導致市面上出現了不少新的品類,例如轎跑SUV、城市版越野。

  除此之外,市場上還有一些車,它們界限模糊,乍一看,你根本無法將它準確歸到SUV、轎車、MPV這些常見的分類,其特點就是將不同車型的功能或者性能集于一身。人們習慣叫它“四不象”,好聽點叫“跨界車”。


  如今,有車企給它起了一個更好聽的名字—無界,可以理解為極致的跨界。標致408X(參數|詢價)就是這樣的一款車,既有轎車的操控、SUV的高通過性;還有轎跑的溜背造型、休旅車的實用空間。

  當然,這種變化是市場選擇的結果。尤其在“以用戶為中心”的買方市場,打造更貼合時代需求的產品是各大車企的主要任務。以前看到的可能是Sedan+Coupe的本田歌詩圖,也可能是SUV+Sedan的道奇酷搏,如今你可以看到更“徹底”一些的跨界。

  年輕化引發的浪潮?

     在聊車之前,我們不妨先來看看當下市場需求的變化。

  年輕化無疑是一大主旋律。


  車主數據顯示,2017年至2022年期間,21-30歲的購車人群在短短五年間則增長了11%,購車人群的用戶結構重心不斷向30歲以下的年輕人群轉移。這些人群包含了一部分90后,也有一些00后。

  如何理解年輕化群體的行為、習慣、甚至心理也就成了車企需要攻克的課題之一。對此,各大車企可謂是各顯神通,從造型設計、營銷手段、品牌打造等各方面來塑造年輕化形象。

  而且對于這部分年輕用戶,車企在宣傳中更喜歡稱其為“Z世代”。


  他們有哪些特點呢?首先,他們成長于互聯網時代,是數字時代的原住民。其次,他們更容易去接受新鮮事物,包容性比較強,再然后就是個性化,潮流、有態度才是他們的標簽。

  基于這些特點,市場上推出了很多個性化、潮流的車型。而且為了迎合年輕人的喜好,車企們煞費苦心,換logo、加套件、搭建社區等這些方式已經成為常規操作。市場也正在從規;M入到個性化的新消費時代。

  這也導致在近幾年的車企傳播中,跨界已經成為一個高頻詞。在不少車企的新品規劃中或者新勢力的PPT上,經?梢钥吹娇缃绲纳碛。前幾年,車企們更是熱衷發布一些跨界SUV,比如中國品牌陣營中的哈弗F7x、長安CS85 COUPE、傳祺GS4 Coupe等;合資陣營中的探岳X、途昂X等等。

東風標致 標致408X 2023款 定制版

『標致408X 定制版』

  事實上,跨界車并不是最近兩年才出現的新鮮事物。早在十多年前,市場上就已經出現了寶馬X6、本田歌詩圖這些在設計上比較另類的產品。只不過在當時,人們對于汽車消費還是趨于傳統,無法接受這種“四不像”的設計。

  但如今不一樣了,隨著汽車消費群體越來越年輕化,這種設計也有了更多消費者的青睞,讓跨界這種形態在新時代下有了一個新的突破。

  總的來說,消費群體的年輕化給跨界提供了一片生存土壤。

  跨界SUV的進階

     不可否認,在此之前,跨界車其實并沒有多大市場。

  以常見的跨界SUV為例,大多數車型已經淡出了人們的視野。

長城汽車 哈弗F7x 2021款 1.5T 兩驅極智潮玩版

『哈弗F7x』

  究其原因,業內有下面幾種看法。

  首先,溜背的設計犧牲了一定的車內空間,影響日常的使用。確實,對于大多數消費者來說,空間依然是他們購車過程中考慮的關鍵因素,好看和實用比起來,大多數用戶應該還是更愿意為實用買單。

  其次,既然叫跨界SUV,那么本質上還是基于SUV底盤打造,操控性上有一些弱化。當然,也有人認為,對于普通的家用車來說,談操控有些多余。

  再就是價格,一般來說,同級的轎跑SUV要比普通SUV貴一些。例如曾經的哈弗F7和F7x,起售價的差值有7、8千,再比如2020年推出的傳祺GS4 Coupe,相比普通的GS4要多掏兩萬多。

  不過不管是那種原因,慘淡的銷量已經說明一切,早期的跨界SUV不是那么受市場待見。這也使其被劃分到了“小眾車”的行列,滿足的也是一些“縫隙市場”。

東風標致 標致408X 2023款 定制版

『標致408X 定制版』

  但跨界這一物種真的不可能成為大眾主流嗎?

  車企們好像并不信,又開始了新的探索。它們不再為了跨界而跨界,也不再簡單地在造型上進行拼接,它們考慮的是如何從根本上將不同車型的功能或者性能集于一身。

  有人會說,這是造車新勢力們玩的一些把戲,在初期造造勢。確實,這種設計在造車新勢力的新能源汽車上比較常見,它們既不是標準的SUV,也不是標準的轎車。最典型的就是特斯拉Model Y以及它的眾多效仿者。另外,像之前備受關注的騰勢N7以及小鵬G6都屬于此類。

  當然傳統車企也不閑著。雪鐵龍的凡爾賽C5X相信很多人都聽說過,一向設計上跳脫的法系車用“不止于轎車”的理念也給了人們無限猜想。

  滿足多場景用車

  標致408X同樣繼承了法系車的這種跳脫設計,高顏值自然不用說,這是它們的拿手好戲,自發布以來也是備受人們關注。

東風標致 標致408X 2023款 魅力版

『標致408X』

  關鍵是,標致408X并不是基于某款現有車型開發來的,而是全新設計的一款車,因此它既不可能是標致408的衍生品,也不會是標致4008/5008的衍生品。

  這和以前大多數的跨界車型有本質的不同。

  正是因為這樣,讓標致408X整體看起來整體氣場更足,在功能性上也更有底氣——底盤強度和通過性層面,基本上是可以向4008/5008看齊的。事實上標致408X 190mm的最小離地間隙、16°的接近角、21°的離去角等等,也都是典型的“城市SUV標準”。


  基于這些產品特性,標致408X還與在近期進行了兩次聯動。一次是6600公里的大穿越。乍一聽是不是有些不可思議,如果是一款越野車,完成這樣的挑戰還在情理之中。但如果是一款被很多人把其分類成“中型轎車”的車型,是不是就感覺有些難以置信了。

  但事實是,這款車確實完成了這次挑戰。盡管對不少地方進行了強化升級,但408X本身繼承的不少運動基因也是無法忽視的,其在極端環境下的高通過性還是給人留下了深刻印象。

『定制版設計投票第一名方案』

  另一次是和東風標致用戶聯名改裝的20臺限量款車型。

  原廠的標致408X希望將轎車的運動操控、SUV的高通過性,轎跑的溜背造型以及休旅車的實用空間進行結合。所以方案的設計師在保留所有功能的同時,讓其運動基因得到一次進化。這充分體現了作為一款轎車優秀的“操控”能力。

  至于空間上,標致408X的車身長度已經超過了標致5008,軸距也介于標致4008和5008之間。

  換句話說,你既可以把它當作一款SUV,滿足你在戶外的越野需求;同時你還可以把它當作一款轎車,滿足你偶爾想個性、潮流一把的愿望。當然,它更是一臺普通的家庭實用車輛,足夠滿足你生活中的日常出行。

東風標致 標致408X 2023款 無界版

『標致408X』

  與其說408X是一臺跨界車,更不如說它是一款貼合現時代用戶訴求,能滿足用戶多場地用車的座駕。因為它的跨界是由表及里的,它不僅停留在造型上的突破,在功能上也是緊貼用戶的多樣化需求。

  與產品想對應,東風標致也在開啟一種新的生活方式,其中索肖社區將開放自駕露營、潛水沖浪、街舞滑板、萌寵生活4大新街區,讓車主之間互相解鎖關于408X的各種新玩法。

  結合以往的“標致博物館”、“索肖工坊”、“索肖餐廳”、“索肖營地”、“索肖足球營”,東風標致在營銷服務體系方面的改革也更加深入。

  可以看出,標致已經把“跨界”深入到各個層面。對于標致來說,“跨界”一詞可能已經無法準確形容它們對于跨界的理解,所以“無界”出現了。

東風標致 標致408X 2023款 無界版

『標致408X』

  回看跨界車的演變歷程,不難發現,曾經的跨界車更多是“走量”車型基礎上的“查漏補缺”,通過推出同級的跨界車型滿足一部分個性化用戶的需求,例如前幾年掀起的轎跑SUV熱潮。

  而標致想做的是讓無界(跨界)進入主流市場,所以它并沒有像其他品牌一樣,在現有車型基礎上進行簡單改造,而是花了大功夫進行全新開發,這不僅需要更大的研發開支,更需要車企對于市場需求的把控以及自身造車實力的信心。

  誠然,市場在變,用戶需求也在變,汽車品類同樣需要改變。但不管怎么變,本質是不變的,必須能夠真正緊貼用戶需求。因為只有這樣,那些看似另類的車型才能從小眾走向主流。(文/行業評論員 三元鋰)


 
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